好意思记者：在中国农村，我看到震撼一幕

原标题：好意思记者：在中国农村，我看到震撼一幕

► 文 不雅察者网 阮佳琪

“不久前，我就在中国偏远乡村看到一辆无东谈主驾驶卡车，正耐烦恭候13头水牛过路……”

尽管对中国在无东谈主智能前沿时刻方面的施展早有耳闻，但这一幕关于《纽约时报》北京分社社长基念念·布拉德舍（Keith Bradsher）而言，照旧太过于震撼了。

行动常驻北京的好意思国记者，基念念对中国与世界其他地区在机器东谈主、无东谈主机及自动驾驶汽车等时刻的早期探索并不目生。

但他横暴地察觉到，如今的中国早已高出浅尝辄止的探索阶段：这个国度现时正在大领域部署自动驾驶配送车队、积极教练翱游汽车，还在泊车场配备换电机器东谈主，能在短短几分钟内完成电动汽车的电板更换；更有无东谈主机通过缆绳，将一份份外卖精确投送至运筹帷幄地。

为切体格验这般“当年生计”，基念念近日搭乘高铁赶赴合肥。这座（建成区）面积与芝加哥相配的城市，正将诸多前沿时刻干预实景测试，他也由此开启了一场千里浸式的时刻体验之旅。

在17日发表的报谈中，基念念荟萃切身经验，正式请教了中国若何将前沿科技深度融入城市生计的方方面面。他坦言，尽管部分实验性时刻在实质行使中仍濒临挑战，但这种在实验场景中快速迭代的花式，已让中国在当年交通与城市解决的竞赛中霸占了先发上风。

基念念·布拉德舍在中国体验的无东谈主智能时刻 《纽约时报》视频截图

合肥在低空经济和电动垂直起降翱游器（eVTOL）领域处于宇宙领先地位，被称为“低空之城”，其“空中出租车”就业已从测试阶段迈向贸易化运营。

正因如斯，基念念将无东谈主驾驶翱游出租车列为要害体验神志。缺憾的是，由于体重超标，他最终未能遂愿“登机”，只可让随行影相师代为体验。

这款双座“空中出租车”取舍良友驾驶花式，往返于合肥市区各站点，满电景况下续航可达25分钟，时速约为80英里（约为128.75公里/小时）。

据影相师刻画，翱游过程的震荡感像是坐在农用割草机上，飞舞昭着，但并不吓东谈主。

合肥空中出租车 《纽约时报》视频截图 下同

基念念的下一站转而体验中国电动汽车。穿行在合肥的城市街谈，他更直不雅地感受到中国对驾驶体验的绝对重塑。

在他看来，这些中国造电动汽车时刻相领先进，宛如一台台精密的“移动智妙手机”，新款车型最快能已矣5分钟快充。

与此同期，中国已建成1860万台内行充电桩，即即是偏远农村地区也随地可见，绝对破解了曾制约好意思国电动汽车销量的续航错愕穷苦。

基念念一排到访的一座充电站，领域堪比足球场，足足设有约100个充电位。

更让他咋舌的是，免下车换电站在当地早已百鸟争鸣：车辆自动倒车泊入车位后，只需恭候片时，一台机器东谈主便会精确取下电板，赶紧换上满电新电板，总计这个词换电历程仅需三分钟。

在生计消耗领域，合肥的“空中午餐”同样令东谈主印象深远。基念念一排来到市内一座支撑无东谈主机配送的公园，通过配送行使下单了一份炸猪排和一份蛋炒饭。

为了一计议竟，他们莫得在公园坐等餐食，而是直接赶赴餐馆，全程围不雅配送历程：外卖员在一英里外（约为1.61公里）的地下好意思食广场取餐后，骑车赶赴几分钟车程外的无东谈主机起降坪。跟着一阵轰鸣声，挂载餐食的无东谈主机腾空而起，朝着运筹帷幄地飞奔而去。

等基念念等东谈主快步赶回公园时，外卖早已稳稳投递，连碗里的汤皆照旧热乎的。

空中外卖配送

无东谈主机配送并非惟有“送餐”这一敬爱敬爱敬爱敬爱行使，其功能实则关乎民生福祉。如今，合肥多家病院已启用无东谈主机，在城市范围内快速输送血液等急救物质；零卖商也属意于无东谈主机，减少包裹因大地交通拥挤形成的配送延误。

若将视线从无东谈主机配送拓宽至总计这个词自动驾驶配送就业，基念念更看到了这项时刻深度融入平方民生的鲜嫩图景。

现时，中国城际货运仍依赖大宗卡车司机，但在“终末一公里”配送次序 —— 也就是从仓库到商店和住户家中的短途输送中，无东谈主驾驶卡车正冉冉取代东谈主工驾驶。

这些无东谈主驾驶卡车的外不雅颇具辨识度，莫得传统驾驶室，活脱脱像何在车轮上的铁皮箱子。

合肥干预使用的微型无东谈主驾驶卡车，一次就能装载300至500个包裹。在传感器与先进软件的加持下，它们足以应付复杂的城市交通路况。

基念念看到，这些小车先将包裹运至社区街角的配送点，再由快递员或职责主谈主员将包裹逐个送至住户家中；大型无东谈主驾驶卡车则主要为附进商店供货。关于这么的配送花式，当地住户早已习以为常。

而无东谈主驾驶卡车的行使范围，如今已延长至偏远农村地区，这才有了著作开篇，基念念在乡间目睹无东谈主驾驶卡车供水牛“让开”的震撼一幕。

无东谈主快递车

为了切体格验无东谈主驾驶汽车的驾乘感受，基念念还专程搭乘高铁赶赴武汉。那儿的无东谈主驾驶出租车，在绽放谈路领域、贸易化推动速率与运营场景广度上，均处于宇宙领先梯队。

基念念示意，相较于昨年的体验，此次的乘坐过程相当平安顺畅，真的莫得出现此前遇到的那种震荡与卡顿。

除了这些前沿交通器用，基念念还在中国早已凡俗提升的高铁、地铁上，发现了不少新颖亮点：和当下稠密新惹事物一样，中国新建的地铁领悟时常取舍无东谈主驾驶花式；预制地铁站时刻更是一大转变，将地铁站拆分为多个模块，全体吊装至地下基坑，新建一座地铁站最短仅需两个月。

而在高铁上，乘客无需起身走到餐车，坐在座位上就能点到星巴克咖啡，这让中国高铁的闻明，不仅源于其强大的领域、惊东谈主的速率与可靠的安全，更升级为一种骄贵的就业享受。

事实上，合肥仅仅中国稠密开展时刻及时原型测试的城市之一。报谈感触谈，如今，时刻变革的波浪正席卷中国大地：好多城市不仅将柴油公交车全面替换为电动公交车，还在积极试点氢燃料电板公交车、无东谈主驾驶公交车、无东谈主驾驶垃圾清运车，致使无东谈主驾驶自动售货机。

经过这番“踢天弄井”的全方向体验，基念念以为，尽管部分时刻行使现时仍处于原型阶段，体验中也会遇到问题，偶然还需东谈主工支持不异，但相较于其他国度，中国展现出了更为浓烈的时刻推论意愿。

他回忆起在合肥那家点外卖的公园，就有一台无东谈主驾驶自动售货机。公园近邻的热狗摊贩告诉他，这台亮着灯的四轮售货机，每天早上皆会自动驶入公园，不外总会有又名职责主谈主员骑自行车随行，以防开导出现故障。

一台需要专东谈主“照看”的机器东谈主售货机，其实用性大致有待磋磨。但在基念念看来，这台机器能出现时合肥的三街六巷，自己就“足以诠释中国勇于冲破交通时刻范围的气派”。

基念念直言，要是说西方国度对待这些前沿时刻还在持不雅望作风，中国则已凭借无数资金干预与强力策略支撑，率先将其飞舞为平方生计的一部分。即便部分时刻在初期并不完善，或是资本居高不下，中国已经支撑在合肥等城市开展及时原型测试，让时刻在实质运营中箝制优化，聚积了大宗负责的实战教悔。

“中国展现出的这种探索精神，恰是好多国度所欠缺的，”基念念不禁感触，“这些场景听起来既充满当年感，又略带新奇，但它们偶合彰显了中国的洪志：不仅要掌抓种种清洁动力时刻的主导权，更要将这些时刻推向全球市集。”